顯微鏡資訊：橡膠一路面相互作用時(shí)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)體視顯微鏡

橡膠一路面相互作用時(shí)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)體視顯微鏡

除了彈性體的粘彈性特性之外，當(dāng)輪胎和道路之間的相互作用是在橡膠和道路之間時(shí)，道路摩擦副對(duì)于根據(jù)物質(zhì)的性質(zhì)可以實(shí)現(xiàn)的動(dòng)態(tài)耦合力是決定性的。熒光顯微鏡以紫外線為光源， 用以照射被檢物體， 使之發(fā)出熒光， 然后在顯微鏡下觀察物體的形狀及其所在位置。熒光顯微鏡用于研究細(xì)胞內(nèi)物質(zhì)的吸收、運(yùn)輸、化學(xué)物質(zhì)的分布及定位等。體視顯微鏡一臺(tái)儀器。指從不同角度觀察物體,使雙眼引起立體感覺(jué)的雙目顯微鏡。偏光顯微鏡用于研究所謂透明與不透明各向異性材料的一種顯微鏡。這種顯微鏡的載物臺(tái)是可以旋轉(zhuǎn)的，當(dāng)載物臺(tái)上放入單折射的物質(zhì)時(shí)，無(wú)論如何旋轉(zhuǎn)載物臺(tái)，由于兩個(gè)偏振片是垂直的，顯微鏡里看不到光線，而放入雙折射性物質(zhì)時(shí)，由于光線通過(guò)這類物質(zhì)時(shí)發(fā)生偏轉(zhuǎn)，因此旋轉(zhuǎn)載物臺(tái)便能檢測(cè)到這種物體。 考慮到其潛在的動(dòng)態(tài)耦合力，交變作用的知識(shí)使得指示路面特性成為可能。 然而，標(biāo)準(zhǔn)中部分規(guī)定常規(guī)和直接可獲得的粗糙度參數(shù)僅顯示了當(dāng)在濕路面上用ABS制動(dòng)時(shí)輪胎摩擦系數(shù)的有限相互作用。 Fraktar幾何提供了一種精確但經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的描述粗糙表面的方法。

輪胎滑移率由滑移率和變形滑移率或變形滑移率組成。形狀變化的滑移率是由壓痕區(qū)內(nèi)環(huán)線在周向載荷作用下的變形引起的,

隨著制動(dòng)滑移率的增加，支撐面上形成一個(gè)擴(kuò)大的滑動(dòng)區(qū)域。從出口方向開(kāi)始，隨著剪切力的增加，入口方向的滑動(dòng)區(qū)域擴(kuò)大。在達(dá)到*大滑移率之前，幾乎整個(gè)接觸區(qū)域都處于短時(shí)間的滑動(dòng)狀態(tài)。在地面支撐的前部，稱為附著區(qū)的部分是特征區(qū)。在這個(gè)區(qū)域，只有很小的滑動(dòng)速度，所以存在宏觀的局部粘連。值得注意的是，當(dāng)車輪在制動(dòng)過(guò)程中被鎖定時(shí)